La 7ᵉ session du Comité des ministres de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna) s’est ouverte hier à Dakar, sous la présidence du Premier ministre sénégalais, Ousmane Sonko, et la conduite de Fatima Goukouni Weddeye. Une rencontre stratégique, consacrée à l’examen du Plan d’orientation stratégique (Pos 2026-2035) et du Plan de services et d’équipements (Pse 2026-2030), deux instruments clés pour l’avenir de l’agence.
Dans un contexte marqué à la fois par les promesses de l’innovation et les fragilités révélées par l’histoire du transport aérien africain, le Comité des ministres de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna) a ouvert sa 7ᵉ session ordinaire à Dakar hier jeudi. Tel est l’objectif de cette rencontre de haut niveau, dont les travaux se tiennent sous la présidence du Premier ministre sénégalais, entouré de Fatima Goukouni Weddeye, présidente du Comité des ministres.
À l’ouverture des travaux, Ousmane Sonko n’a pas manqué de rappeler la portée historique de l’Asecna, symbole d’intégration africaine. « Dès le début, l’Asecna s’est imposée comme un modèle institutionnel majeur, une réussite africaine », a-t-il souligné.
Le Premier ministre a exprimé une profonde nostalgie pour Air Afrique, compagnie panafricaine disparue en 2002 et qui incarna, selon lui, une époque d’audace et de coopération réussie entre États africains. « Le plus grand regret qu’on doit avoir quand on examine l’Asecna, c’est la perte d’Air Afrique », déclare Ousmane Sonko, rappelant que cette compagnie incarnait non seulement un outil stratégique, mais aussi un symbole d’intégration africaine.
Ce regret historique s’inscrit dans un contexte où le continent peine à bâtir une industrie aérienne moderne, forte et souveraine. Cette session extraordinaire, marquée par la présentation du Plan d’orientation stratégique (Pos 2026-2035) et du Plan de services et d’équipements (Pse 2026-2030), doit, selon lui, permettre d’inscrire l’agence dans une trajectoire d’innovation, de transformation technologique et d’excellence opérationnelle.
En revenant sur la continuité des travaux engagés lors de la session précédente, tenue le 1ᵉʳ août 2025 à N’Djamena, la présidente du Comité des ministres de l’Asecna a insisté sur l’importance stratégique de ces deux instruments. Elle a, en effet, rappelé que le Plan d’orientation stratégique (Pos) de l’Asecna repose sur cinq priorités majeures : innovation, modernisation, performance, sécurité et durabilité.
« L’Asecna est un modèle institutionnel africain à préserver », selon elle, mais elle a également souligné les défis nombreux auxquels l’agence fait face : pressions économiques, contraintes environnementales, impératifs économiques, innovations technologiques et enjeux financiers. « Ces évolutions doivent nous inviter à repenser notre modèle », a-t-elle insisté.
De son côté, Fatima Goukouni Weddeye, elle aussi, a souligné l’importance de préserver ce modèle institutionnel africain. Elle a également insisté sur l’urgence d’une vision claire et durable. « On ne peut réussir sans un plan défini et ambitieux », a-t-elle soutenu.
L’objectif général étant de garantir une meilleure qualité des services, renforcer les infrastructures, assurer la sécurité aérienne et améliorer la performance des États membres.
Dans un contexte marqué à la fois par les promesses de l’innovation et les fragilités révélées par l’histoire du transport aérien africain, le Comité des ministres de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna) a ouvert sa 7ᵉ session ordinaire à Dakar hier jeudi. Tel est l’objectif de cette rencontre de haut niveau, dont les travaux se tiennent sous la présidence du Premier ministre sénégalais, entouré de Fatima Goukouni Weddeye, présidente du Comité des ministres.
À l’ouverture des travaux, Ousmane Sonko n’a pas manqué de rappeler la portée historique de l’Asecna, symbole d’intégration africaine. « Dès le début, l’Asecna s’est imposée comme un modèle institutionnel majeur, une réussite africaine », a-t-il souligné.
Le Premier ministre a exprimé une profonde nostalgie pour Air Afrique, compagnie panafricaine disparue en 2002 et qui incarna, selon lui, une époque d’audace et de coopération réussie entre États africains. « Le plus grand regret qu’on doit avoir quand on examine l’Asecna, c’est la perte d’Air Afrique », déclare Ousmane Sonko, rappelant que cette compagnie incarnait non seulement un outil stratégique, mais aussi un symbole d’intégration africaine.
Ce regret historique s’inscrit dans un contexte où le continent peine à bâtir une industrie aérienne moderne, forte et souveraine. Cette session extraordinaire, marquée par la présentation du Plan d’orientation stratégique (Pos 2026-2035) et du Plan de services et d’équipements (Pse 2026-2030), doit, selon lui, permettre d’inscrire l’agence dans une trajectoire d’innovation, de transformation technologique et d’excellence opérationnelle.
En revenant sur la continuité des travaux engagés lors de la session précédente, tenue le 1ᵉʳ août 2025 à N’Djamena, la présidente du Comité des ministres de l’Asecna a insisté sur l’importance stratégique de ces deux instruments. Elle a, en effet, rappelé que le Plan d’orientation stratégique (Pos) de l’Asecna repose sur cinq priorités majeures : innovation, modernisation, performance, sécurité et durabilité.
« L’Asecna est un modèle institutionnel africain à préserver », selon elle, mais elle a également souligné les défis nombreux auxquels l’agence fait face : pressions économiques, contraintes environnementales, impératifs économiques, innovations technologiques et enjeux financiers. « Ces évolutions doivent nous inviter à repenser notre modèle », a-t-elle insisté.
De son côté, Fatima Goukouni Weddeye, elle aussi, a souligné l’importance de préserver ce modèle institutionnel africain. Elle a également insisté sur l’urgence d’une vision claire et durable. « On ne peut réussir sans un plan défini et ambitieux », a-t-elle soutenu.
L’objectif général étant de garantir une meilleure qualité des services, renforcer les infrastructures, assurer la sécurité aérienne et améliorer la performance des États membres.
