Depuis 2008, sous le régime de Me Abdoulaye Wade, la gestion du bateau Aline Sitoé Diatta a été confiée au Consortium sénégalais d’Activités maritimes (COSAMA). À cette époque, face à une demande croissante, l’ancien ministre d’État Karim Wade avait commandé deux navires supplémentaires, Diambone et Aguène. Toutefois, leur réception a été retardée à plusieurs reprises et n’a finalement eu lieu qu’en 2014, sous le régime de Macky Sall.
Depuis lors, la gestion de ces bateaux a souvent été jugée insatisfaisante. Des pannes fréquentes, survenues presque tous les six mois, ont mis en lumière des anomalies récurrentes. Face à ces dysfonctionnements, l’État et le COSAMA se renvoient mutuellement la responsabilité. Par ailleurs, il est rapporté que l’État verse des subventions considérables à la société pour couvrir une partie du coût des billets.
Le 14 janvier 2025, lors du conseil des ministres, le Président de la République, Bassirou Diomaye Faye, a exprimé son mécontentement face à cette situation. Il a insisté sur l’urgence de revoir le partenariat entre l’État et le COSAMA. Le chef de l’État a également plaidé pour une souveraineté nationale intégrale sur la gestion et le développement des chantiers navals de Dakar, avec un repositionnement stratégique de la Société des Infrastructures de Réparation Navale (SIRN), en partenariat avec une montée en puissance de la Marine nationale.
Le message du président est clair : le nouveau régime veut reprendre le contrôle des navires et les confier à la Marine nationale, mettant ainsi fin à une gestion jugée défaillante. Il convient de rappeler que le défunt navire Le Joola était également sous la responsabilité de la Marine nationale avant son naufrage tragique.
Réformes en vue pour le Conseil sénégalais des Chargeurs (COSEC)
Toujours dans le communiqué du conseil des ministres, le Président Faye a demandé au Ministre des Pêches et des Infrastructures maritimes et portuaires, en collaboration avec le Ministre des Finances et du Budget et le Ministre de l’Industrie et du Commerce, de procéder à une évaluation et à une réorientation des missions du Conseil sénégalais des Chargeurs (COSEC).
Ces décisions traduisent une volonté ferme de restructurer le secteur maritime sénégalais, en mettant l’accent sur une meilleure gestion et un contrôle accru par l’État pour garantir l’efficacité et la durabilité des infrastructures maritimes.
Depuis lors, la gestion de ces bateaux a souvent été jugée insatisfaisante. Des pannes fréquentes, survenues presque tous les six mois, ont mis en lumière des anomalies récurrentes. Face à ces dysfonctionnements, l’État et le COSAMA se renvoient mutuellement la responsabilité. Par ailleurs, il est rapporté que l’État verse des subventions considérables à la société pour couvrir une partie du coût des billets.
Le 14 janvier 2025, lors du conseil des ministres, le Président de la République, Bassirou Diomaye Faye, a exprimé son mécontentement face à cette situation. Il a insisté sur l’urgence de revoir le partenariat entre l’État et le COSAMA. Le chef de l’État a également plaidé pour une souveraineté nationale intégrale sur la gestion et le développement des chantiers navals de Dakar, avec un repositionnement stratégique de la Société des Infrastructures de Réparation Navale (SIRN), en partenariat avec une montée en puissance de la Marine nationale.
Le message du président est clair : le nouveau régime veut reprendre le contrôle des navires et les confier à la Marine nationale, mettant ainsi fin à une gestion jugée défaillante. Il convient de rappeler que le défunt navire Le Joola était également sous la responsabilité de la Marine nationale avant son naufrage tragique.
Réformes en vue pour le Conseil sénégalais des Chargeurs (COSEC)
Toujours dans le communiqué du conseil des ministres, le Président Faye a demandé au Ministre des Pêches et des Infrastructures maritimes et portuaires, en collaboration avec le Ministre des Finances et du Budget et le Ministre de l’Industrie et du Commerce, de procéder à une évaluation et à une réorientation des missions du Conseil sénégalais des Chargeurs (COSEC).
Ces décisions traduisent une volonté ferme de restructurer le secteur maritime sénégalais, en mettant l’accent sur une meilleure gestion et un contrôle accru par l’État pour garantir l’efficacité et la durabilité des infrastructures maritimes.
